Transport Association Freeland: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Transport Association Freeland ist ein Verkehrsverbund aus öffentlichen und privaten Anbietern des Nahverkehrs wie Busunternehmen, Zugunternehmen und anderen Akteuren des öffentlichen Verkehrs. Sie hat sich zum Ziel eine enge Zusammenarbeit und bessere Koordination des öffentlichen Verkehrs in ganz Freeland gemacht. | Die Transport Association Freeland ist ein Verkehrsverbund aus öffentlichen und privaten Anbietern des Nahverkehrs wie Busunternehmen, Zugunternehmen und anderen Akteuren des öffentlichen Verkehrs. Sie hat sich zum Ziel eine enge Zusammenarbeit und bessere Koordination des öffentlichen Verkehrs in ganz Freeland gemacht. | ||
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| + | Auf Initiative des zu diesem Zeitpunkt amtierenden Governors von Freeland [[Georges Laval]] gründete sich die Transport Association Freeland (TAF) als Verbund und lockerer Unternehmenskooperation aus staatlichen, halbstaatlichen und privaten Anbietern von öffentlichem Verkehrsmitteln gegen Ende des Jahres 2010. | ||
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| + | Die TAF agiert als lockerer und freiwilliger Zusammenschluss der meisten Anbieter von öffentlichem Verkehr in Freeland und besteht aus zwei Organen. Der Hauptversammlung, in welchem je ein Vertreter der an der TAF teilhabenden Unternehmen Mitglied ist und welche Beschlüsse, Resolutionen und die Strategie für die Zukunft verfasst. Das zweite Organ ist der Vorstand, welcher von der Hauptversammlung bestellt wird und die strategischen Ziele zu verwirklichen sucht und deshalb für die Operationalisierung zuständig ist. | ||
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| + | * [[Hamilton]] Transportation Authority (HTA) | ||
| + | * Bus-Solutions | ||
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| + | Besonderen wert legt die TAF auf die Gleichberechtigung unter den Mitgliedern, da Vertrauen die Basis und das Fundament dieser Zusammenarbeit ist. Auch wenn ein Überhang für einen Beschluss besteht hat man sich auf starke Minderheitenrechte festgelegt und versucht meistens einen Konsens, dem alle Mitglieder vorbehaltslos zustimmen können zu finden. | ||
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| + | Zur Zeit beschränkten sich die Dienste und Angebote der TAF auf den innerstädtischen Verkehr und den Verkehr zwischen nahe aneinander liegenden Ortschaften. Besonders in den Bereichen Straßenbahn und Bustransporten sind die Unternehmen der TAF Marktführer. | ||
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| + | Eine der Hauptätigkeiten der Transport Association Freeland ist es eine gemeinsame und wirksame Plattform für Werbung zu schaffen um den öffentlichen Verkehr nachhaltig zu stärken und die Marktanteile an Logistik und Personentransport auszubauen. So will man mit gemeinsamen Auftritten und Werbeaktionen die Aufmerksamkeit und das Interesse für öffentlichen Verkehr wecken und ausbauen. So erachtet man es als sinnvoll als ein Akteur aufzutreten und so eine bekannte und eine starke Marke zu etablieren. | ||
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| + | Neben der Werbung ist ein weiterer Punkt der Zusammenarbeit die Abstimmung von Preistarifen aneinander um so möglichst einheitliche und unkomplizierte Verbindungen zwischen den einzelnen Anbietern herzustellen. Neben dieser Tarifanpassung sollen einheitliche Tickets und der Abbau von Zweigleisigkeiten einerseits kosten sparen andererseits zu Effizienzgewinnen führen. | ||
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| + | Hauptziel der TAF ist eine engere Zusammenarbeit und gemeinsamer Börsengang und so die Gründung einer eigenen Aktiengesellschaft, in der alle Unternehmen beteiligt sein sollen um so der bisher eher freiwilligen Zusammenarbeit einen fixen Rahmen zu geben und mehr Rechtssicherheit für alle Beteiligten zu schaffen. Dieses Ziel soll spätestens im Frühjahr 2011 verwirklicht sein. | ||
| + | Zweites Ziel der TAF ist es ihre Stellung vom innerstädtischen Verkehr zum generellen Anbieter von öffentlichem Verkehr auszubauen. Man will hierbei jedoch auf neue und alternative Verkehrskonzepte setzen. Desweiteren überlegt man eine Ausdehnung auf weitere Bundesstaaten Astors. | ||
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| + | Ein weiteres elementares Ziel der TAF ist die Vision den Individualverkehr nachhaltig zu reduzieren sowie neue und bessere Antriebsmethoden für den öffentlichen Verkehr zu erschließen und so einen Wettbewerbsvorteil gegen den Individualverkehr und andere Anbieter von öffentlichem Verkehr zu erringen und sich so langfristig eine Stelle auf dem wettbewerbsorientieren Logistik und Transportmarkt zu sichern. | ||
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| + | Zudem ist eine Vereinheitlichung der Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter sowie eine Abstimmung in der technsichen Ausrüstung geplant um die Sicherheit der Kunden und Angestellten zu verbessern sowie einen Effizienzgewinn zu erreichen. So ist es z.B. geplant Schritt für Schritt den Busfurhpark der TAF auf Hybridantriebe und Elektroantriebe umzurüsten um so den Schadstoffausstoß zu verringern. | ||
Aktuelle Version vom 6. März 2016, 04:52 Uhr
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| Gründung | 2010 |
| Unternehmenssitz | Amada, Freeland |
| Mitarbeiter | ca. 41000 |
| Branche | Öffentlicher Verkehr |
Die Transport Association Freeland ist ein Verkehrsverbund aus öffentlichen und privaten Anbietern des Nahverkehrs wie Busunternehmen, Zugunternehmen und anderen Akteuren des öffentlichen Verkehrs. Sie hat sich zum Ziel eine enge Zusammenarbeit und bessere Koordination des öffentlichen Verkehrs in ganz Freeland gemacht.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte[Bearbeiten]
Gründung[Bearbeiten]
Auf Initiative des zu diesem Zeitpunkt amtierenden Governors von Freeland Georges Laval gründete sich die Transport Association Freeland (TAF) als Verbund und lockerer Unternehmenskooperation aus staatlichen, halbstaatlichen und privaten Anbietern von öffentlichem Verkehrsmitteln gegen Ende des Jahres 2010.
Struktur[Bearbeiten]
Die TAF agiert als lockerer und freiwilliger Zusammenschluss der meisten Anbieter von öffentlichem Verkehr in Freeland und besteht aus zwei Organen. Der Hauptversammlung, in welchem je ein Vertreter der an der TAF teilhabenden Unternehmen Mitglied ist und welche Beschlüsse, Resolutionen und die Strategie für die Zukunft verfasst. Das zweite Organ ist der Vorstand, welcher von der Hauptversammlung bestellt wird und die strategischen Ziele zu verwirklichen sucht und deshalb für die Operationalisierung zuständig ist.
Einige der teilnehmenden und teilhabenden Unternehmen sind:
- Public Transport Freeland
- Johnny's Buses
- Public Services of the Gold Coast
- Les transports en commun de Varon
- Local public transport of Gareth
- Amada Traffics
- Hamilton Transportation Authority (HTA)
- Bus-Solutions
Besonderen wert legt die TAF auf die Gleichberechtigung unter den Mitgliedern, da Vertrauen die Basis und das Fundament dieser Zusammenarbeit ist. Auch wenn ein Überhang für einen Beschluss besteht hat man sich auf starke Minderheitenrechte festgelegt und versucht meistens einen Konsens, dem alle Mitglieder vorbehaltslos zustimmen können zu finden.
Tätigkeiten[Bearbeiten]
Zur Zeit beschränkten sich die Dienste und Angebote der TAF auf den innerstädtischen Verkehr und den Verkehr zwischen nahe aneinander liegenden Ortschaften. Besonders in den Bereichen Straßenbahn und Bustransporten sind die Unternehmen der TAF Marktführer.
Eine der Hauptätigkeiten der Transport Association Freeland ist es eine gemeinsame und wirksame Plattform für Werbung zu schaffen um den öffentlichen Verkehr nachhaltig zu stärken und die Marktanteile an Logistik und Personentransport auszubauen. So will man mit gemeinsamen Auftritten und Werbeaktionen die Aufmerksamkeit und das Interesse für öffentlichen Verkehr wecken und ausbauen. So erachtet man es als sinnvoll als ein Akteur aufzutreten und so eine bekannte und eine starke Marke zu etablieren.
Neben der Werbung ist ein weiterer Punkt der Zusammenarbeit die Abstimmung von Preistarifen aneinander um so möglichst einheitliche und unkomplizierte Verbindungen zwischen den einzelnen Anbietern herzustellen. Neben dieser Tarifanpassung sollen einheitliche Tickets und der Abbau von Zweigleisigkeiten einerseits kosten sparen andererseits zu Effizienzgewinnen führen.
Ziele[Bearbeiten]
Hauptziel der TAF ist eine engere Zusammenarbeit und gemeinsamer Börsengang und so die Gründung einer eigenen Aktiengesellschaft, in der alle Unternehmen beteiligt sein sollen um so der bisher eher freiwilligen Zusammenarbeit einen fixen Rahmen zu geben und mehr Rechtssicherheit für alle Beteiligten zu schaffen. Dieses Ziel soll spätestens im Frühjahr 2011 verwirklicht sein. Zweites Ziel der TAF ist es ihre Stellung vom innerstädtischen Verkehr zum generellen Anbieter von öffentlichem Verkehr auszubauen. Man will hierbei jedoch auf neue und alternative Verkehrskonzepte setzen. Desweiteren überlegt man eine Ausdehnung auf weitere Bundesstaaten Astors.
Ein weiteres elementares Ziel der TAF ist die Vision den Individualverkehr nachhaltig zu reduzieren sowie neue und bessere Antriebsmethoden für den öffentlichen Verkehr zu erschließen und so einen Wettbewerbsvorteil gegen den Individualverkehr und andere Anbieter von öffentlichem Verkehr zu erringen und sich so langfristig eine Stelle auf dem wettbewerbsorientieren Logistik und Transportmarkt zu sichern.
Zudem ist eine Vereinheitlichung der Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter sowie eine Abstimmung in der technsichen Ausrüstung geplant um die Sicherheit der Kunden und Angestellten zu verbessern sowie einen Effizienzgewinn zu erreichen. So ist es z.B. geplant Schritt für Schritt den Busfurhpark der TAF auf Hybridantriebe und Elektroantriebe umzurüsten um so den Schadstoffausstoß zu verringern.
